Honda Ruckus 2024: rendimiento, precio y fotos

Si bien está construido como un medio de transporte básico para el apocalipsis zombi, descubra por qué el Ruckus es mucho más que un medio de transporte urbano económico.

Si no está roto, no lo arregles. Este parece ser el enfoque de Honda para su Ruckus 2024, por lo que es, para todos los efectos, un remanente directo. Bueno, a menos que cuentes el aumento de precio de este año como una diferencia, supongo. Después de un comienzo lento en general, Ruckus llegó a nuestro lado del mundo en 2003 y se convirtió en uno de los modelos "50" más vendidos. La carrocería mínima mantiene bajos el peso y el costo, dejando poco a la imaginación.

Los neumáticos de superficie doble la hacen igualmente cómoda tanto en carretera como fuera de ella para convertirla en una pequeña pitbike para ir a cualquier parte. Técnicamente legal en la calle, el Ruckus solo es lo suficientemente rápido para el tráfico del vecindario y las áreas de menor velocidad, por lo que es posible que esta no sea la mejor opción para la mayoría de los viajes diarios que involucran caminos más rápidos.

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La potencia para el Ruckus proviene de un golpeador de cuatro tiempos refrigerado por líquido con transmisión automática V-Matic de Honda para completar el tren motriz. El motor bajo cuadrado tiene un diámetro de 37,8 mm y una carrera de 44 mm para un desplazamiento real de 49 cc y una relación de compresión picante de 11,9 a 1 que preferirá combustibles de mayor octanaje.

Una leva superior multiplica la cabeza de dos válvulas.El Honda Ruckus 2024 produce 4.3 caballos de fuerza y ​​3.35 libras-pie de torque.El millaje también está por las nubes a la friolera de 114 millas por galón, perola velocidad máxima está entre 35 y 41 MPH dependiendo de variables como la carga, la elevación y demás, por lo que tendrá que mantenerse en las carreteras más lentas. Al menos tienes la opción de salir de la carretera cuando sea necesario.

Para crédito de Honda, colocó un buen y anticuado pedal de arranque en la unidad de transmisión para mayor tranquilidad cuando se desvía del camino trillado. La función de botón de arranque permanece, pero en lugar de montar una unidad de arranque pesada, el alternador funciona a la inversa cuando el motor de arranque cambia a un modo de generación de energía una vez que el motor está zumbando.

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Llamar al Ruckus "mínimo" sería un ejercicio de subestimación. La carrocería es bastante espartana con la cobertura suficiente para enmascarar los cimientos. Un guardabarros delantero completo proporciona una buena contención de lanzamiento en la parte delantera, mientras que en la parte trasera, un guardabarros ajustado hace lo mismo para la rueda trasera con una pequeña patada adicional al final para una mayor contención.

Los faros delanteros simétricos, redondos, uno al lado del otro, de 35 watts, se ubican debajo de un diminuto portaequipajes con las luces intermitentes delanteras montadas bien fuera de peligro. Las señales de giro son audibles, incluso con el casco puesto, por lo que no serás "ese tipo" que conduce alrededor del mundo girando solo a la izquierda. Un velocímetro analógico sirve como el único indicador con el conjunto habitual de luces idiotas contenidas dentro y una luz de advertencia de bajo nivel de combustible. Un pequeño carenado oculta el cabezal de dirección, y el paso a través tiene una agradable cubierta plana para facilitar las acciones de montaje y desmontaje.

El asiento bien acolchado se desplaza sobre un marco de tubería y descansa su trasero a solo 28.9 pulgadas de la plataforma, lo que inspirará confianza en las paradas, incluso para los ciclistas más bajos. Entre el asiento y el cuerpo hay un vacío que puede usar para almacenamiento al aire libre y, por supuesto, puede usar la plataforma plana entre los pies y el gancho para el casco para tener un poco más de capacidad de carga.

Al igual que en la parte delantera, la luz trasera y las señales de giro traseras montadas en alto brindan protección a través de la mejora de la visibilidad para el tráfico de atrás. También mantiene las luces fuera del peligro de golpes con el terreno y caídas en el estacionamiento. Compacto, limpio y elegante, el espacio de aire debajo del asiento acentúa la construcción minimalista.

Longitud

73,2 pulgadas

Ancho

28,9 pulgadas

Altura

40,4 pulgadas

Altura del asiento

28,9 pulgadas

distancia entre ejes

49,8 pulgadas

Claridad del piso

5,7 pulgadas

Capacidad de combustible

1,3 galones

peso en vacío

194 libras

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La estructura inferior del Ruckus se basa en la resistencia de una sección del bastidor delantero de aluminio fundido a presión de dos piezas y un bastidor trasero de acero, aunque nada de eso es visible debajo de la carrocería ajustada. La inclinación delantera es muy similar a la de una motocicleta a 26.5 grados y se acerca al extremo más ágil del espectro, pero es la cifra de 3 pulgadas de recorrido extremadamente corta lo que realmente apunta a un andar extraordinariamente ágil.

Las horquillas telescópicas hacen flotar la parte delantera en 1.9 pulgadas de recorrido, mientras que en la parte trasera, el monoamortiguador gira en un recorrido de 2.6 pulgadas para una conducción general relativamente lujosa. Espero que los neumáticos gruesos también absorban su parte justa de energía, tanto en carretera como fuera de ella. Las llantas de aleación fundida montan un 120/90 delante de un 130/90, ambos en un diámetro de 10 pulgadas que es un poco pequeño. La banda de rodadura es todo un negocio con perillas anchas y sigilosas que funcionarán bien en el asfalto y en superficies sueltas fuera de la carretera por igual.

Los frenos mecánicos son bastante pintorescos con tambores accionados por cable de 95 mm en ambos extremos. No hace falta decir que puede olvidarse del ABS en esta máquina en particular, por lo que tendrá que confiar en su habilidad. Si no tienes ninguno, esta bicicleta te ayudará a desarrollar algunos para estar seguro.

Suspensión delantera/desplazamiento

Horquilla telescópica/ 1,9 pulgadas

Suspensión trasera/ Recorrido

Choque simple / 2.6 pulgadas

Rastrillo

26,5°

Camino

3,0 pulgadas

Neumático delantero

120/90-10

Llanta trasera

130/90-10

Freno frontal

Tambor mecánico de 95 mm

Freno trasero

Tambor mecánico de 95 mm

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El Ruckus 2024 comienza en $2,899, $100 más que el año anterior. Puedes elegir entre beige con asiento marrón y subchasis verde o negro con asiento negro y subchasis negro.

Colores

negro, beis

Precio

$2,899

Dado que el resto de los fabricantes de scooters de renombre se adhieren al estilo metro o al estilo italiano, ninguno de ellos es apropiado aquí, así que tomé otra ruta con el Mad Dog de Ice Bear ATV. Honestamente, las partes delanteras son muy similares con horquillas telescópicas rwu, faros dobles y un pequeño carenado delantero.

Sin embargo, desde allí atrás, Mad Dog es un animal ligeramente diferente con un marco expuesto, y mucho más, para dejar a Mad Dog sin nada que ocultar. Crédito donde se debe, Ice Bear logra poner un freno de disco en esa rueda delantera. Los motores son similares con una cilindrada de 50 cc y un sistema de arranque eléctrico/patada, pero nuevamente Ice Bear brilla con llantas más grandes de 12 pulgadas. El precio funciona bien a favor de Ice Bear con su MSRP de $1,750, pero eso puede no ser suficiente para superar el poder de la marca Honda.

"Puedes argumentar a favor del Ice Bear basándote en los méritos, pero el reconocimiento del nombre tiene mucho peso, algo que le falta al Maddog sin importar la diferencia de precio. De hecho, veo con frecuencia estos Honda por la ciudad, así que sé que se están vendiendo en los mercados del sur de Estados Unidos".

Mi esposa y colega escritora de motocicletas, Allyn Hinton, dice

"Sabes, no hay nada más de la vieja escuela que un carburador y frenos de tambor. Este es un pequeño viaje asombroso de Mad Max/zombie-apocalipsis porque no hay nada en él. Es fácil seguir funcionando, y es la plataforma base absoluta para la personalización Me gustaría tener ruedas de 12 pulgadas, pero es lo que es ".

El Honda Ruckus tiene una economía de combustible declarada de 114 MPG.

Cuesta abajo con un buen viento de cola, el Ruckus puede manejar alrededor de 40 MPH pero no por mucho tiempo. Este es estrictamente un scooter de baja velocidad y rango limitado.

Dos personas caben en un Ruckus, siempre y cuando ambos estén en buena forma y sean lo suficientemente buenos amigos como para acurrucarse. En cuanto al peso, siempre que ambas personas estén en forma, puede contar con subir a la carretera, aunque sea lentamente.

Con el motor monocilíndrico de 49 cc, el Ruckus produce 4,3 caballos de fuerza y ​​3,35 libras-pie de torque.

El motor del Ruckus es un motor monocilíndrico de árbol de levas en cabeza de cuatro tiempos y 49 cc refrigerado por líquido.

TJ tuvo un comienzo temprano gracias a su padre y otros miembros de la familia que tenían y manejaban motocicletas, y lo ayudaron con varias reparaciones mecánicas durante su infancia. Eso plantó una semilla que se convirtió en una apreciación completa de todas las cosas mecánicas y, finalmente, en una educación formal de las mismas. Aunque es principalmente un motociclista de Harley, aprecia todo tipo de motocicletas y no discrimina ninguna marca o región de origen en particular. Actualmente tiene un título de asociado en ciencias mecánicas aplicadas de su tiempo en el MMI.